Indice dell’articolo
- Introduzione
- Stellantis 1200 PureTech a benzina: come funziona la cinghia a bagno d’olio
- Perché è stata adottata questa soluzione?
- Il problema: il degrado prematuro della cinghia
- Cosa succede quando la cinghia inizia a deteriorarsi?
- L’importanza dell’olio motore corretto
- Come controllare la cinghia del PureTech
- Quando è consigliabile effettuare il controllo?
- Manutenzione regolare e possibili coperture Stellantis
- Un controllo oggi può evitare un intervento importante domani
Introduzione
Chi possiede un’auto equipaggiata con alcune precedenti generazioni del Stellantis 1200 PureTech a benzina potrebbe aver già sentito parlare della cinghia di distribuzione a bagno d’olio. Si tratta di una soluzione tecnica adottata su determinate versioni del motore PureTech che, nel tempo, ha evidenziato possibili fenomeni di deterioramento prematuro.
Il problema non va ignorato, ma nemmeno affrontato con allarmismo. La cosa più importante è conoscere il funzionamento del sistema, rispettare la manutenzione prevista e controllare periodicamente lo stato della cinghia.
Noi di M.R. Auto prestiamo particolare attenzione proprio alla prevenzione: individuare per tempo i primi segnali di deterioramento può fare una grande differenza.
Stellantis 1200 PureTech a benzina: come funziona la cinghia a bagno d’olio
A differenza delle tradizionali cinghie di distribuzione che lavorano all’esterno del circuito di lubrificazione, su determinate generazioni del PureTech è presente una cinghia di distribuzione immersa nell’olio motore, spesso indicata come “wet belt”.
La cinghia sincronizza il movimento dei principali organi della distribuzione e deve quindi lavorare con estrema precisione.
L’impiego di questa soluzione è stato pensato anche per contribuire alla riduzione degli attriti e della rumorosità. Il progetto della famiglia PureTech puntava infatti a combinare prestazioni, consumi contenuti e minori emissioni. La stessa documentazione tecnica del costruttore descrive la cinghia a bagno d’olio come una delle soluzioni utilizzate per contribuire alla silenziosità e alla riduzione delle perdite per attrito.
Perché è stata adottata questa soluzione?
Ridurre gli attriti interni di un motore significa diminuire l’energia dispersa durante il suo funzionamento. Questo può contribuire a migliorare l’efficienza complessiva del propulsore.
La famiglia PureTech nasce proprio seguendo questa filosofia progettuale: ottenere buone prestazioni da motori compatti, contenendo allo stesso tempo consumi ed emissioni.
La presenza della cinghia nell’ambiente lubrificato, tuttavia, rende ancora più importante la corretta manutenzione dell’olio.
Il problema: il degrado prematuro della cinghia
Su alcune precedenti generazioni dei motori PureTech 1.0 e 1.2 è stato riscontrato un possibile deterioramento prematuro della cinghia di distribuzione.
Con il tempo il materiale può gonfiarsi, screpolarsi o iniziare a sfaldarsi. Non significa che ogni motore PureTech debba necessariamente manifestare il problema, ma è un aspetto che merita particolare attenzione.
Stellantis stessa ha previsto specifiche misure di assistenza per precedenti generazioni PureTech interessate da fenomeni di degrado prematuro della cinghia.
Cosa succede quando la cinghia inizia a deteriorarsi?
Il rischio non riguarda solamente la rottura della cinghia.
Quando il materiale inizia a sfaldarsi, piccoli residui possono essere trascinati dall’olio e raggiungere il circuito di lubrificazione. Questi frammenti possono accumularsi sulla retina di aspirazione dell’olio, limitandone progressivamente il passaggio.
Una lubrificazione insufficiente o una perdita di pressione dell’olio possono avere conseguenze importanti sul motore.
Ecco perché intervenire quando il problema è ancora limitato alla cinghia è molto diverso dall’arrivare in officina quando sono già comparsi problemi di lubrificazione o danni meccanici.
L’importanza dell’olio motore corretto
Su un motore con cinghia a bagno d’olio non basta utilizzare un olio qualsiasi della viscosità apparentemente corretta.
È fondamentale utilizzare un prodotto che rispetti esattamente le specifiche previste dal costruttore per quella motorizzazione.
La cinghia rimane infatti costantemente a contatto con il lubrificante. Utilizzare prodotti non conformi alle prescrizioni del veicolo può compromettere il corretto funzionamento del sistema e contribuire al deterioramento del materiale.
Per questo, durante la manutenzione di un Stellantis 1200 PureTech a benzina, è importante verificare sempre quale specifica sia prevista per quello specifico motore, senza affidarsi a indicazioni generiche.
Come controllare la cinghia del PureTech
In M.R. Auto il controllo non si limita a una semplice occhiata alla cinghia.
L’ispezione prevede innanzitutto un esame visivo, attraverso il quale verifichiamo l’eventuale presenza di screpolature, deformazioni o altri segnali anomali.
A questo viene affiancato il controllo attraverso una specifica dima di misurazione, o SST (Special Service Tool). Lo strumento permette di verificare dimensionalmente la cinghia e di individuare eventuali anomalie che potrebbero indicarne il deterioramento.
Un controllo relativamente semplice può quindi permettere di individuare il problema prima che evolva in una situazione decisamente più costosa.
Quando è consigliabile effettuare il controllo?
Il riferimento principale rimane sempre il piano di manutenzione previsto per lo specifico veicolo, perché gli intervalli possono variare in base a motorizzazione, versione e anno di produzione.
Non è però necessario aspettare la sostituzione programmata per verificare le condizioni della cinghia.
Un’ispezione preventiva può essere particolarmente utile quando si acquista un’auto usata di cui non si conosce perfettamente lo storico manutentivo, quando non si ha la certezza dell’olio utilizzato nei precedenti tagliandi oppure semplicemente quando si vuole conoscere lo stato effettivo della distribuzione.
Manutenzione regolare e possibili coperture Stellantis
Conservare la documentazione relativa ai tagliandi è importante anche per un altro motivo.
Stellantis ha introdotto specifiche misure di copertura per determinate precedenti generazioni dei motori PureTech 1.0 e 1.2 interessate dal deterioramento prematuro della cinghia e da altre problematiche riconosciute.
L’eventuale accesso all’assistenza economica non è automatico: dipende dal rispetto di precise condizioni, tra cui quelle relative alla manutenzione, alla diagnosi, alla tipologia di motore e all’età e chilometraggio del veicolo.
Per questo è sempre opportuno conservare fatture e documentazione degli interventi eseguiti.
Un controllo oggi può evitare un intervento importante domani
Se la tua auto monta un Stellantis 1200 PureTech a benzina, non aspettare necessariamente che compaia una spia o un’anomalia evidente.
Da M.R. Auto a Roletto, in provincia di Torino, puoi richiedere gratuitamente il controllo dello stato della cinghia di distribuzione. Verificheremo visivamente le sue condizioni e utilizzeremo l’apposito strumento di misurazione per valutare eventuali segnali di deterioramento.
Contatta M.R. Auto e prenota la verifica gratuita della cinghia del tuo PureTech.